我国汽车模具行业发展的特点
时间:2009-09-20 15:27 作者:金联祥铸造 点击:
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我国汽车模具行业近来发展，进步也很大，但与水平相比，仍存在明显差距。主要表现在以下几点：一是制造精度差。以密封件为例，许多人都反映，我国国产汽车密封性能不好。
我国汽车模具行业近来发展，进步也很大，但与水平相比，仍存在明显差距。主要表现在以下几点：一是制造精度差。以密封件为例，许多人都反映，我国国产汽车密封性能不好。其实，这不仅与密封材料及密封件制造水平有关，与相关模具水平有直接关系。目前，的汽车企业都在实施"2毫米"工程，但在我国，单一零件还能够做到，几百个零件装配到一起就没有了，关键在于模具。二是模具寿命短。仅以铝压铸模为例，水平已达100万次以上，而我国只有20万次，仅为水平的1/5。三是模具周期长。以前，我国汽车车型几十年不变，汽车模具的也很慢。随着竞争的激烈，汽车产品新换代速度加快，相应地要求模具行业缩短模具周期。目前，中型压铸模的周期仅为1-2个月，汽车覆盖件模具周期为6-7个月，而我国则为水平的2-3倍。因此，国内一些较有的汽车模具厂虽有新模具的，却常因跟不上汽车产品新换代的步伐而失去市场竞争力。
根据统计，目前，我国稍具有规模的汽车模具厂(公司)约有30多家，职工人数7000多人，其中设计、制造和管理人员约1000人，占职工总数的14%。全行业固定资产原值约9亿元，净值约7亿元，年销售收入约44亿元，全员劳动生产率约45万元／人，年制造能力约1200万工时，其中大、中型模具制造能力约500万工时／年。特别是，经过"九五"期间的技术改造，汽车模具行业不单是生产能力和产量提高，产品水平和质量也了提高。比如，汽车车身模具方面的实型铸造技术和新型空冷钢的推广应用，对提高汽车覆盖件模具的质量及减少机加工工作量起到了积极作用。
目前，我国在卡车、轻型车、微型客货车等模具方面基本上可以自给，并能生产部分轿车覆盖件模具。但是，轿车的大部分模具仍需，主要是车身覆盖件模具和内饰件模具，年金额1亿美元以上。
根据统计，目前，我国稍具有规模的汽车模具厂(公司)约有30多家，职工人数7000多人，其中设计、制造和管理人员约1000人，占职工总数的14%。全行业固定资产原值约9亿元，净值约7亿元，年销售收入约44亿元，全员劳动生产率约45万元／人，年制造能力约1200万工时，其中大、中型模具制造能力约500万工时／年。特别是，经过"九五"期间的技术改造，汽车模具行业不单是生产能力和产量提高，产品水平和质量也了提高。比如，汽车车身模具方面的实型铸造技术和新型空冷钢的推广应用，对提高汽车覆盖件模具的质量及减少机加工工作量起到了积极作用。
目前，我国在卡车、轻型车、微型客货车等模具方面基本上可以自给，并能生产部分轿车覆盖件模具。但是，轿车的大部分模具仍需，主要是车身覆盖件模具和内饰件模具，年金额1亿美元以上。
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