压铸件与压铸模锻的区别

压铸模锻工艺是一种在的压铸模锻机上完成的工艺。它的基本工艺过程是：金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒。毛坯的综合机械性能显著的提高。另外，该工艺生产出来的毛坯，外表面光洁度达到7级(Ra1.6)，如冷挤压工艺或机加工出来的表面一样，有金属光泽。所以，我们将压铸模锻工艺称为“成形工艺”，比“无切削、少余量成形工艺”进了一步。 压铸模锻工艺还有一个优势特点是，除了能生产传统的铸造材料外，它还能用变形合金、锻压合金，生产出结构很复杂的零件。这些合号包括：硬铝超硬铝合金、锻铝合金，如LY11、LY12、6061、6063、LYC、LD等)。这些材料的抗拉强度，比普通铸造合金高近一倍，对于铝合金汽车轮毂、车架等希望用耐冲击材料生产的部件，有积极的意义。

压铸模锻、液态模锻与连铸连锻工艺的关系连铸连锻工艺的本质，就是在用一台设备上，在同一套模具内，其铸造充型与锻造连续完成。 连铸连锻工艺并不是一种新的工艺，它的原理有很长的历史了。典型、简单的连铸连锻工艺，就是我们熟悉的液态模锻(熔汤锻造)工艺。而压铸模锻工艺，形象地说则是一种用自动化程度高设备，生产出结构与普通压铸件一样复杂的液态模锻件。正因为如此，压铸模锻件与普通压铸件在外观上我们不易分别出来。 与连铸连锻工艺生产出来的毛坯质量相近的，是“先铸后锻”工艺。先铸后锻工艺我们很常见：毛坯生产共需两套模具，一套用于手工普通金属模铸造，另一套则用于使用摩擦冲床或液压机完成的精锻。 压铸模锻工艺是近年来才在上兴起的工艺，由于受技术的限制，该工艺在我国还不多见。广东肇庆鸿银机电科技有限公司是早引入这项技术对外生产的。现已生产出包括跑车锻压活塞、小缸体、运动摩托车车架(6061材料)、小轮毂在内的各种毛坯。

从外形上，我们很难区别这两种工艺生产出来的毛坯。如果看到的是一只已加工后的零件，就难区别了。 所以，我们只能倒过来分析与判断： 一是压铸件一般是“结构件”，而压铸模锻件则是“功能件”。“结构件”，与“功能件”是相对的。后者一般指要承受冲击、高温、压力、强度(力)，以及要表面处理(如阳极氧化)、热处理(固熔)等。典型产品是发动机缸体、轮毂、活塞、连杆、刹车蹄、气动或液压阀体(如常见的三位五通阀)等。前者则如车门架、仪表面板、发动机外罩等。 二是从材料成份上判断。因为压铸件一般都是铸造类合金，对于其它牌号的合金，往往是用压铸模锻工艺生产。 三是从毛坯对其外表面的处理要求上判断。如铝压铸件，由于含有硅，且因压铸工艺生产出来的毛坯，外表面有显微气孔(俗称“水纹”)，这种材料阳极氧化处理后表面会有“黑点”。所以，毛坯如要求阳极氧化，则这种毛坯都不会用普通压铸工艺生产。 四是从金相组织上进行判断。压铸件与压铸模锻件在金相上我们很容易区别。前者是枝晶状铸态组织，后者是均匀的破碎晶粒的锻态组织。